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零部件净利润不增反降 折射出哪些信息

点击次数:  更新时间:2016-05-31 14:35:25

通过梳理90家汽车零部件上市公司经营业绩发现,2015年,90家汽车零部件上市公司总营业收入为4286.39亿元,与2014年的4000.46亿元相比,同比增长7.15%。净利润为232.80亿元,同比下滑13.86%。  ■净利润率降至5%
  2015年,我国汽车行业进入增速放缓的新常态。去年,零部件上市公司整体营业收入和净利润增速与2014年(2014年营业收入同比增长13.97%,净利润同比增长29.87%)相比差距很大,净利润不增反降,降幅超过10%。
  具体来看,90家汽车零部件上市公司中有57家营业收入增长,占统计数量的63.33%,其中15家公司同比增长超过20%。净利润方面,有47家上市公司实现增长,占统计数量的52.22%,其中,同比增长超过20%的有22家。2015年营业收入和净利润增长的公司数量与2014年的统计数据相比有一定差距,2014年七成以上的上市公司营业收入和净利润均实现增长。
  2015年是国家“十二五”规划的收官之年,记者整理了90家零部件上市公司2011~2015年的业绩数据。统计结果显示,2011~2015年,零部件上市公司整体营业收入呈增长趋势,由2011年的2936.39亿元增长到2015年的4286.39亿元。与营业收入的高歌猛进相比,零部件上市公司的净利润则起起伏伏,2014年达到最高值270.25亿元,2015年却下滑至232.80亿元。
  综合分析,90家零部件上市公司的净利润率在2011~2014年间均为6%及以上,2011年和2014年都达到了7%,但2015年却下降至5%。这说明汽车零部件上市公司的盈利能力变弱,在增速放缓、整体行业形势不乐观的情况下,零部件上市公司迫切需要转型升级,谋求提升盈利能力的新思路、新方法。
  ■市场低迷拉低业绩
  2015年,商用车市场的低迷不振导致很多发动机企业业绩不佳。90家上市公司中,以发动机为主营业务的斯太尔营业收入和净利润下滑幅度最大,分别下降53.21%和2063.87%。年报显示,受柴油机行业形势不佳和排放法规变化影响,2015年斯太尔调整了产品装配生产线的投资方案,导致去年年底未能具备年产3万台(双班)柴油机的装配能力,而且高性能柴油发动机板块正处于建设期,尚未取得正式订单,2015年斯太尔发动机板块亏损5792.38万元。
  统计结果显示,黔轮胎A去年净利润亏损2.59亿元。2015年轮胎行业经营困难,外销受阻,国内因大型项目建设、钢铁、采矿、物流运输等产能利用不足导致轮胎需求疲软,市场销售困难,价格下跌,效益普遍下滑。
  此外,作为传统汽车零部件生产制造企业,襄阳轴承2015年业绩表现也不佳,净利润同比下滑1347.25%。数据显示,2015年,襄阳轴承汽车零部件产品共实现营业收入10.67亿元,与上年同期相比减少9.96%;从具体产品看,轴承营业收入与上年同期相比减少11.55%,十字轴下降幅度达53.77%。业绩亏损一方面受国内经济下行和行业市场需求下滑影响,另一方面襄阳轴承新工业园建设投资及生产成本费用上升等因素也是业绩下滑的重要因素。
  ■转型升级、国际并购谋求新生
  去年,我国经济发展放缓,全球汽车市场跌宕起伏,汽车零部件上市公司面临复杂多变的国际国内环境。细看90家汽车零部件上市公司年报发现,加快转型升级、调整产品结构、拓展国际市场、提质增效降本等成为零部件企业应对压力、谋求发展的主要手段。
  2015年,汽车零部件行业迎来史无前例的兼并重组高潮,零部件公司通过并购增强公司竞争力,将业务触角延伸到全球。华域汽车、均胜电子、宁波华翔、中鼎股份等零部件公司表现突出,国际市场份额是其业绩提升的动因。
  华域汽车营业收入和净利润仍位列首位,在2015年顺利完成旗下延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控全球汽车内饰业务的重组,成立了由华域汽车控股70%、全球最大的汽车内饰系统供应商——延锋汽车内饰系统有限公司。截至目前,华域汽车境外资产达到113.83亿元,占总资产的比例为14.48%。
  在传统汽车零部件产品利润越来越薄的情况下,寻找新的盈利点、谋求转型升级是零部件公司的必然选择。从技术趋势看,汽车技术变革和功能延伸为全球汽车产业发展提供了新引擎,新能源和智能汽车成为汽车技术变革的两大主题,也是零部件企业转型升级的主要方向。
  京威股份等企业看到新能源产业的发展契机,将零部件与新能源产业有机结合,谋求向新能源动力领域战略转型,培育新的利润增长点;亚太股份、万安科技、均胜电子、启明信息等在汽车电子产品、高级驾驶辅助(ADAS)系统、车联网方面进行布局,力求分享智能驾驶汽车发展带来的红利;金固股份等积极借助“互联网”的东风,以互联网模式整合汽车后市场,打造覆盖全国的汽车后市场O2O平台,率先从潜力巨大的汽车后市场分得“一杯羹”。

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